延续地铁票制，采用里程计价，实行连续计价，计费标准与成都地铁一致，实现同城同网同价……11月21日召开的《轨道交通资阳线（资阳境内）票制票价方案》听证会上，绝大部分听证代表倾向于这种票制方案。

据市交通运输局有关负责人介绍，轨道交通资阳线（S3线）于2020年11月正式动工，计划于2024年三季度开通初期运营。运营初期计划每10分钟开行一班。

按照连续计价方案，轨道交通资阳线（S3线）单线最高票价为8元，即从资阳北站到福田站票价8元。按此方案跨线路乘坐地铁将连续计价，以资阳北站至天府广场（经福田站换乘）为例，票价为12元。

此外，听证会还提供了分段计价、参照国铁定价、授权自主定价三种票制票价方案。

分段计价仍然延续地铁票制，但与连续计价的区别在于，以福田站为界，资阳线（S3线）换乘成都地铁其他线路后重新计价，全程费用为两段费用叠加。采用分段计价，资阳北站到天府广场（经福田站换乘）票价为18元。

参照国铁定价，资阳线（S3线）运价率考虑0.3元/公里，起步价为2元，向上取整，资阳线（S3线）单线即资阳北站到福田站最高票价为12元。

授权自主定价按照10公里、10—30公里、30公里以上3个区间划分分段里程区间，起步价5元，可乘坐10公里，之后每个分段里程区间票价以5元递增，资阳线（S3线）单线最高票价为15元。

资阳线（S3线）起于福田站，止于资阳北站，全长约38.7公里，共设站7座（其中芦葭站近期不开通）。其中成都市范围内长度19.971公里，车站2座，资阳市范围内长度18.729公里，车站5座。车辆采用市域A型车4辆编组，最高运行速度160公里/时。

听证会上，大部分听证人员认为，采用连续计价票制，能兼顾运营企业的可持续发展需求、政府财政负担能力和居民支出可承受能力，将有效提升成资两地群众的出行获得感，实现政治效果、社会效应、经济效益相统一，切实发挥公共交通的优势，促进成资两地人员往来，有效提升资阳营商环境和城市形象，助力成德眉资同城化发展。同时，听证代表们也提出了完善优惠政策、科学动态调整开行频次等意见建议。

市发展改革委、市交通运输局相关负责人表示，将根据听证代表的意见建议，充分吸纳合理的、有建设性的意见和建议，进一步研究修改完善《轨道交通资阳线（资阳境内）票制票价方案》，并形成听证报告，向有关听证代表反馈意见建议采纳情况。（全媒体记者 李梅）